受新冠肺炎疫情影响，韩国廉价航空的国际航线几乎全部中断，各大公司纷纷增加国内航班数量以求生存，甚至打起激烈的价格战。
记者来到韩国国内航线的大本营——首尔金浦国际机场。受新冠肺炎疫情影响，原本就不是金浦机场优势的国际航线的航站楼，已经完全关闭。相比之下，国内航线航站楼却是另一番景象。记者观察到出发大屏上目的地以釜山和济州岛为主，出发时间方面，航班间隔普遍在5到15分钟，有时同一时间有多个航班飞往同一个目的地，让人有一种这不是航班时刻表，而是公交时刻表的错觉。
以韩国第二大城市釜山为例，最近一个多月来， 从金浦机场飞往釜山的航班增加了数百个班次，总量已接近一千个班次。仅韩国最大的廉价航空公司济州航空，就把这条航线的航班运力增加了四倍。
据记者了解，五月韩国国内航线的班次，预计环比再增加三成，随着供过于求的现象加剧，各家廉价航空也展开了激烈的价格竞争。
从首尔到釜山的高铁价格是59800韩元，约合人民币350元，但现在坐飞机去釜山，最低票价仅约合人民币86元。为吸引游客，首尔到济州岛的单程票价甚至仅约人民币22元，堪称“白菜价”。考虑到人们对疫情的担忧，济州航空还向国内航线的所有旅客赠送手部消毒产品。
不过，韩国航空界非常担心过度的价格竞争会导致航空公司集体瘫痪。记者观察到，廉价航空易斯达航空的值机柜台空无一人。由于韩国民众的出行需求大幅下降，易斯达航空所有航线全部停航，韩国国内的停航时间是从3月24日到4月25日，而21日上午，记者从金浦机场了解到的最新信息是，易斯达航空国内航线还将再停一个月，直到5月28日。
实际上，遭遇生存危机的不仅是廉价航空，韩国最大的航空公司大韩航空近两万名员工中，已经有七成进入了轮休状态。大韩航空每个月仅维持运营的固定费用就超过5000亿韩元，受疫情影响，近两个月平均每月客运方面的营业收入还不到2000亿韩元，不及固定支出的一半，入不敷出。
此外，受国际油价暴跌的影响，从下个月起韩国所有航线免收燃油附加费，然而由于旅客出行需求的锐减，这也很难成为航空业的利好因素。因此航空界人士把本月称为“残酷的四月”，如果熬不过四月五月，不排除韩国航空公司出现倒闭的可能性。
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